Vivre et travailler dans un environnement tout

Par Thomas Ricker, rédacteur en chef adjoint et co-fondateur de Verge, passionné par les villes centrées sur l'humain, les vélos électriques et la vie de nomade numérique. Il est journaliste technique depuis près de 20 ans.

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Comme la plupart des gens, je suis intrigué par l’idée des voitures électriques, mais je ne suis pas encore convaincu qu’il soit temps de franchir le pas. Je peux nommer tous les modèles Tesla, quelques camionnettes de Ford et Rivian, et c'est tout. Mais lorsque Volkswagen a annoncé le modèle de production de l’ID Buzz entièrement électrique, qui a commencé à circuler sur les routes européennes à la fin de l’année dernière… eh bien, tout d’un coup, j’ai été très intéressé.

Vous voyez, je suis le gars qui a passé une semaine à vivre dans un VW Transporter T5 « Ventje » l'année dernière et qui a loué une fois un microbus VW type 2 vintage nommé « Fergus » pour un été juste pour camper sauvagement en Écosse avec ma famille. En général, je déteste les tentatives flagrantes de convertir la nostalgie en ventes de produits ou de billets, mais VW m'a rendu accro depuis que l'ID Buzz a été présenté comme un concept lointain. Jusqu'à ce que j'apprenne l'impensable : l'ID Buzz serait lancé uniquement dans des variantes passagers et cargo – pas de camping-car « californien ». Pour cela, il faudrait attendre 2025 ou plus. Pouah!

Puis, il y a quelques mois, j'ai découvert la box de camping Ququq BusBox-4. Il convertit les fourgonnettes ou les fourgonnettes ID Buzz en camping-car pour deux personnes – et vice-versa – en quelques minutes seulement. Il est disponible dès maintenant et coûte 2 790 € (environ 3 000 $) une fraction de la prime que le VW ID California exigera probablement.

J'ai donc décidé de tester les ID Buzz et Ququq pour répondre à deux questions principales : l'ID Buzz d'aujourd'hui peut-il déjà fonctionner comme un camping-car électrique et peut-il permettre le travail à distance pendant une période prolongée ?

C'est dans cet esprit que j'ai emballé ma femme et mon chien et j'ai commencé un voyage aller-retour de près de 2 000 milles à travers l'Europe, d'Amsterdam au nord à Milan au sud, lors d'un road trip vaguement planifié qui nous obligeait toujours à pointer au travail. chaque matin. Nous avons dormi, travaillé et mangé (moins quelques déjeuners) exclusivement au ID Buzz pendant une période de deux semaines.

L’expérience a été une révélation pour moi, nouveau conducteur de véhicule électrique et aspirant nomade numérique, avec de nombreuses leçons apprises en cours de route. L'ère de l'e-vanlife s'ouvre et notre expérience avec l'ID Buzz est un avant-goût de ce qui nous attend.

Pour être clair, il ne s’agit pas d’une revue de la fourgonnette électrique VW ID Buzz – il existe de nombreux endroits où vous pouvez l’obtenir auprès de personnes ayant beaucoup plus d’expérience en voiture que moi. Il s’agit d’une revue de l’ID Buzz en tant que camping-car adaptable à tout faire – un véhicule qui répond à une variété de besoins. Pour cette raison, ma fonctionnalité préférée est un onduleur DC-AC en option (331 €) qui place une prise de courant 230 V standard européenne sous le siège passager avant (nous en parlerons plus tard).

L'ID Buzz est construit sur la même plate-forme MEB que la première voiture électrique de VW, l'ID.3, tout comme le Microbus Type 2 original dérivé de la Beetle Type 1. Ainsi, en réalité, l'ID Buzz est plus qu'un simple stratagème de nostalgie bon marché : il suit le même chemin évolutif que ses prédécesseurs incroyablement emblématiques et à succès. Sachant cela, je me sens moins comme une malheureuse victime de la machine à sentimentalité – du moins c'est ce que je me dis.

Mon véhicule d'évaluation est une fourgonnette de passagers ID Buzz 1st Max Edition entièrement équipée avec toutes les options possibles. Son prix s'élève à près de 80 000 € (environ 88 000 $), ce qui comprend environ 14 000 € de taxes ici aux Pays-Bas. À titre de comparaison, il est toujours beaucoup moins cher qu'un SUV Tesla Model X de base à 113 990 € sur le marché néerlandais au moment de la publication.

Je dirai ceci en résumé de l'ID Buzz lui-même : tous ceux qui l'ont conduit ou vu l'ont adoré. Les gens en étaient tellement charmés qu'ils me posaient des questions lorsqu'ils étaient garés à des bornes de recharge ou s'arrêtaient à côté en conduisant pour lever le pouce et faire des gestes de suspension. C'était des sourires tout autour, très semblables à la joie que nous répandions en conduisant cette charmante vieille Type 2 à travers l'Écosse. Bon sang, si vous regardez bien l'avant de l'ID Buzz, même lui semble sourire.